La acelerada revolución industrial, tecnológica e informática a la que hemos sido sometidos, por lo menos desde hace tres décadas, induce a pensar en el constante crecimiento de nuestra ciudad y con ello, de los servicios que requieren sus habitantes. Los centros urbanos, por su propia naturaleza, focalizan la especialización y la excelencia de tal manera que su importancia deja de ser sólo nacional, elevando su trascendencia a nivel mundial, ofreciendo servicios culturales, financieros y educacionales entre muchos otros.
La demanda de transporte digno y eficiente por parte de los miles de usuarios que diariamente se desplazan a través de la ciudad, es un problema nodal al que se enfrentan no sólo los usuarios, sino también los empresarios y por supuesto el gobierno. De acuerdo con Molinero (1996), El transporte urbano no produce bienes de consumo materiales, pero hace posible que estos se produzcan al trasladar diariamente a trabajadores; no educa, pero desplaza hasta sus centros de estudio a miles de estudiantes; no suministra diversión ni esparcimiento, pero apoya y hace posible el desarrollo de estas actividades.
La demanda de transporte digno y eficiente por parte de los miles de usuarios que diariamente se desplazan a través de la ciudad, es un problema nodal al que se enfrentan no sólo los usuarios, sino también los empresarios y por supuesto el gobierno. De acuerdo con Molinero (1996), El transporte urbano no produce bienes de consumo materiales, pero hace posible que estos se produzcan al trasladar diariamente a trabajadores; no educa, pero desplaza hasta sus centros de estudio a miles de estudiantes; no suministra diversión ni esparcimiento, pero apoya y hace posible el desarrollo de estas actividades.
El transporte representa una quinta parte de la actividad económica en la mayoría de los países industrializados, la ciudad de México no es la excepción. El gobierno del Distrito Federal, ha apostado por un concepto de transporte denominado BRTs (bus rapid transit, por sus siglas en ingles), o sistema integrado de transporte. Este sistema de transporte intenta ofrecer movilidad urbana de manera rápida, cómoda y eficiente, basándose en autobuses de alta tecnología y calidad, así mismo, opera de forma rápida y frecuente mediante la integración de una infraestructura preferente (carril confinado y estaciones con plataforma elevada).
En el año 2005 inició operaciones el Metrobús. Este transporte pretende ser una adecuada respuesta a las exigencias de una avenida específica, insurgentes, la avenida más larga de la ciudad de México y lógicamente, una de las que concentra mayor cantidad de personas. Posteriormente el Metrobus tuvo una ampliación sobre la misma línea y recientemente se han abierto dos líneas más. ¿Cómo se puede utilizar el análisis económico para definir y, en tal caso, resolver los problemas del transporte público de la ciudad de México, específicamente, lo referente al Metrobús? ¿Es eficiente el Metrobús? ¿Se justifica la creación de nuevas líneas del Metrobús? Estas son las interrogantes que pretendo responder en este trabajo, o por lo menos lograr que después de leerlo, los problemas del transporte parezcan distintos que antes.
